汽車車身的完整涂層包括電泳涂層、中涂層和面漆層，其中面漆層又可分為底色漆和罩光漆層。

除了罩光漆層，其他漆層基本已經(jīng)實現(xiàn)水性化。因為罩光漆層是汽車車身涂料的最終涂層，性能對于車身的外觀、耐候、耐汽油、防刮等性能極為重要，而水性漆在施工操作上由于漆膜干燥速度慢，影響施工效率。性能上，光澤度低、漆膜豐滿度差、耐酸堿性差并且防刮性不如溶劑型涂料，目前仍以以溶劑型的清漆為主。

水性底色漆可分為實色漆和含效應顏料的金屬閃光漆，水性實色漆和金屬閃光漆主要采用水性丙烯酸樹脂或水性聚氨酯樹脂2種體系。

在汽車原廠漆領域，水性丙烯酸樹脂-聚酯樹脂-氨基樹脂烤漆是主流（即丙烯酸型實色漆），其在80℃×10min條件下能夠表干，而在140℃×30min的條件下就能交聯(lián)固化，因固化后的漆膜體積收縮大，有利于金屬閃光漆的金屬效應顏料更好地排列，所以最終漆膜的色澤鮮艷且金屬感強；

在汽車修補漆領域，常溫自干型水性聚氨酯漆是主流（即聚氨酯型實色漆），其在室溫放置20~30min即可完全干燥，若采用風吹或紅外線燈低溫烘烤，則5min左右可以完全干燥（溫度為25℃，相對濕度為60%），干燥前后漆膜的體積收縮較小，金屬效應顏料的排列主要靠助劑的幫助，若配方設計合理，水性金屬閃光漆的金屬效應甚至比溶劑型涂料更強。目前水性底色漆仍存在的問題是：1.水性漆在長途運輸或貯存過程中不能經(jīng)歷太大的溫差，所以運輸或貯存過程必須要采用恒溫措施；2.基于水性底色漆特殊的流變特性，鋁粉/珠光粉等效應顏料在涂層內(nèi)相對于溶劑型更易移動，同時也比較容易出現(xiàn)縮孔、發(fā)花、浮色等漆膜弊??；3.水性漆以水作為主要溶劑，干燥速度比溶劑型涂料要慢，降低了施工效率；4.水性漆對施工環(huán)境的溫度、濕度以及潔凈程度有較高的要求，同時對施工人員的施工手法也有一定要求。