汽車門內(nèi)飾板：

汽車門內(nèi)飾板主要是由骨架、表面緩沖材料和表面面料等構(gòu)成。門板骨架普遍材料有ABS塑料、ABS/TPV復(fù)合改性塑料、改性TPR塑料和改性PP塑料等；泡沫緩沖層有PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉和PVC泡棉等；表層面料則有真皮、人造革和針織面料等。成型工藝主要包括真空吸塑、模塑熱壓和手工包覆等。水性聚氨酯膠粘劑在這一領(lǐng)域可結(jié)合實際情況設(shè)計為不同類型的體系黏度，達到噴涂或刷涂施工，以滿足不同門板形狀和加工條件的系列化產(chǎn)品，同時由于，門飾板成型生產(chǎn)制造行業(yè)機械化和標準化程度會比較高，給水性聚氨酯膠粘劑的應(yīng)用也帶來了工藝適應(yīng)性的便利，現(xiàn)階段這一領(lǐng)域膠粘劑水性化比例相對最高。只不過是在PP材料的貼合上，用水性聚氨酯膠粘劑前必須對骨架表面進行預(yù)處理，現(xiàn)階段常見的處理方法為電暈、等離子和噴刷底涂等。

汽車座椅：

汽車座椅主要是由坐墊和金屬支架2部分組成，坐墊常見的材料為PU高回彈模塑泡沫，再套上裝飾面料。為避免滑移，通常用固定于座套上的塑料嵌條嵌入在泡沫墊中。但相撞事故時，汽車坐墊中的塑料嵌條是乘客安全的隱患。因此，許多車系已經(jīng)選用粘接工藝來固定座套，采用水性聚氨酯膠粘劑噴涂于坐墊上，干燥后裝上座套，再熱壓定型，既美觀又安全可靠。因?qū)嶋H應(yīng)用場地或者工藝條件的限制，現(xiàn)階段這一領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用水性聚氨酯膠粘劑的比例不高。

行李架和備胎蓋板：

行李架和備胎蓋板對裝飾性要求不高，一般是由無紡毛氈與骨架復(fù)合成型。因有關(guān)部件的面積相對較大，且需要復(fù)合的材料透氣性均不強，與此同時生產(chǎn)施工要求成型的工藝時間較短、溫度相對較低，水性聚氨酯膠粘劑從自身的性能來講能較好滿足材料復(fù)合的要求，但是同時對車間的存放空間、烘道建設(shè)和模壓溫度等會提出相對應(yīng)的要求，因此限制一部分運用。

汽車置物箱及門窗密封條：

汽車置物箱及門窗密封條的植絨，已經(jīng)逐漸選用水性聚氨酯膠，其環(huán)保、耐摩擦和牢度比較好。中央扶手的表皮包覆，通常手工操作，開放時間希望長一點更好，與此同時初粘力比較好、省力，現(xiàn)階段溶劑膠采用仍占較大的比例，但新的車型也在逐漸選用水性聚氨酯膠。

其余內(nèi)飾件，如PVC人造革、儀表板、擋泥板、地毯和頂棚等，水性聚氨酯膠粘劑對這些材料都有較強的粘接性。伴隨著水性聚氨酯研究工作不斷深化以及相關(guān)技術(shù)發(fā)展，水性聚氨酯在汽車內(nèi)飾行業(yè)會有更為廣泛應(yīng)用。